去ioe造就哪些本土英雄 盤點最受資本市場青睞的國產(chǎn)廠商？:

相反用友的表現(xiàn)，t哥更看中金蝶軟件，2015年很有可能會逆勢上揚，從政府的采購名單和未來發(fā)展趨勢來看，移動應用將成為評估未來軟件價值的風向標。 360天機：360是互聯(lián)網(wǎng)公司最早推出byod安全產(chǎn)品的公司，特別是政府采購名單的收錄，也讓360成為公安，工商和稅務等政府門的采購大戶。 另外基于安全考慮，移動操作系統(tǒng)也將會一支潛力股，阿里云os移動操作系統(tǒng)成為了政府采購中的一支獨苗，特別是斯諾登事件后，政府基于安全考慮提出的一系統(tǒng)政策法規(guī)都預示，移動os端，ios和微軟將很難進入采購名單 ，而阿里的云os也說明我們在移動操作系統(tǒng)上的短板，所以今年還會有一些廠商會被政府收錄，比如元心操作系統(tǒng)是從nokia購買了全套meego源代碼而來，所以這款產(chǎn)品有可能會納入2015年的政府采購中與阿里云 另外，就是阿里健康不惜3720萬“分手費”代價將數(shù)據(jù)庫從甲骨文公司遷移到阿里云平臺也為去ioe提供了樣板典范。阿里的遷移也讓業(yè)內(nèi)堅信去ioe并非空中樓閣的愿景。

10年研發(fā)，耗資百億，waymo自動駕駛出租車正式營業(yè)！:

---- 新智元報道?? 編輯：袁榭 【新智元導讀】美國地方政府首次批準兩家大廠的自動駕駛出租車開始在大城市成規(guī)模收費營業(yè)。這是否說明自動駕駛出租在漫長等待后，終于見到了商業(yè)化落地的曙光了？ 而按加州公共事業(yè)委員會的統(tǒng)計，從2021年11月到2022年1月，獲得waymo自動駕駛出租車免費試運營服務的乘客人數(shù)是1503人，申請人數(shù)逾萬。 waymo沒有公布在舊金山地區(qū)商用收費營業(yè)的自動駕駛出租車數(shù)量，不過加州公共事業(yè)委員會的季度報告中稱免費測試中，有用戶叫車時發(fā)現(xiàn)app上的可選車數(shù)目過百輛。 直到2021年結束，不管是業(yè)界首發(fā)領軍企業(yè)waymo，還是參與此賽道的其他企業(yè)，所有實質(zhì)性動態(tài)無非是： robotaxis在某地小規(guī)模路測免費試運營的新聞、視頻；robotaxis城區(qū)路測視頻；自動駕駛物流車的小范圍測試免費試運營新聞 單就2021年的waymo而言：5月份，robotaxi在亞利桑那州小城市的十字路口中突然停下熄火，當拖拽車趕到時，ai突然開著車跑特了……10月份，因為ai的bug，在舊金山路測的waymo自動駕駛出租車突然每

川普，你知道不？:

從各行業(yè)it支出的總額看，銀行證券排在第一，政府行業(yè)排在第二。 ?銀行證券以及政府的it預算花在了哪？接下來，我們按照明細來看一下未來主要行業(yè)it支出的明細。 2016年，全球銀行業(yè)總it支出為3508億美元。銀行業(yè)的it支出中，it服務類開銷最大，而傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)反而少很多。 而在辦公設備和通訊服務方面，將減少開支。?我們看看政府行業(yè)的數(shù)字。政府行業(yè)分為國際性政府組織和區(qū)域性政府組織，我們先看看國際性政府組織：2016年，國際性政府組織it總支出為2459億美元。 從數(shù)字看，未來幾年內(nèi)，國際性政府組織，最傾向于花更多的錢在software方面，其次是it服務方面。而在辦公設備和通訊服務方面，將減少開支。?2016年全球區(qū)域性政府組織it總支出為1776億美元。 從數(shù)字看，未來幾年內(nèi)，國際性政府組織，最傾向于花更多的錢在software方面，其次是it服務方面。而在辦公設備和通訊服務方面，將減少開支。?

數(shù)字政府 2.0 時代，政府應用開發(fā)平臺如何加碼中國新基建？:

4 月 28 日，以智慧龍崗為示范，中軟國際邀請了政數(shù)局專家、信通院專家、華為專家以及其他行業(yè)伙伴實地考察龍崗智慧中心，共同探討數(shù)字政府的創(chuàng)新與實踐。 因此，正是基于這種深化變革的需求，深圳市龍崗區(qū)政府攜手中軟國際聯(lián)合打造了政務軟件開發(fā)devops 平臺。 而政務軟件開發(fā) devops 平臺也順勢成為了龍崗政府和中軟國際借助平臺模式以應對這種高要求、新變化的一個嘗試。 但是，在平臺應用的過程中，是否又能繼續(xù)適應數(shù)字政府的需求變化，實際上仍需要考驗龍崗政府和中軟國際對于應用需求和社會變化的判斷、掌握能力。 那么，保持開放、搭好“積木”，做好全鏈式管理，始終都將是未來數(shù)字政府發(fā)展的關鍵思維， 需要政府、服務商等多方主體把握。

松潘縣政府辦公政務OA系統(tǒng)：東港區(qū)政府辦公政務OA系統(tǒng)中cmu 神經(jīng)網(wǎng)絡 nlp 更新 | 第四講：針對文本的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡

系統(tǒng)。首先，讓我們明確政務OA系統(tǒng)的概念。oa是office automation的縮寫，即辦公自動化系統(tǒng)。政務OA系統(tǒng)是一種集成了各種公文系統(tǒng)程和協(xié)作工具的軟件平臺，旨在幫助企業(yè)實現(xiàn)高效的辦公環(huán)境。它提供了一系列功能，如文件管理、任務分配、日程安排、在線會議、電子郵件等，以便員工可以更好地協(xié)同工作、共享信息和完成任務。那么，為什么企業(yè)需要采用政務OA系統(tǒng)呢？首先，政務OA系統(tǒng)可以大大提高工作效率。通過集成各種公文系統(tǒng)程和協(xié)作工具，員工可以更快速地完成任務，減少重復工作和溝通成本。此外，政務OA系統(tǒng)還可以提供實時協(xié)作功能，使團隊成員可以即時共享和編輯文件，促進團隊間的無縫協(xié)作。其次，政務OA系統(tǒng)可以提升企業(yè)的信息管理和安全性。通過政務OA系統(tǒng)，企業(yè)可以集中管理和存儲各種文件和數(shù)據(jù)，避免信息的分散和丟失。此外，政務OA系統(tǒng)還可以ai 研習社獲得官方授權，漢化翻譯卡耐基梅隆大學的11-747神經(jīng)網(wǎng)絡自然語言處理（2019春季），今天上線第四講！ 我們先來一睹為快—— 第四講 針對文本的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡 上手視頻約 7 分鐘 翻譯 | 鄭陽 蔣勝 石乾坤 孫昊 看完是不是不夠過癮！

共享單車大敗局：資本神話破滅始末:

武漢市洪山區(qū)幾棟排列齊整的高層居民樓旁，上萬輛共享單車混亂地堆放著，一座小小的中式?jīng)鐾け粚擂蔚匮蜎]在橙、黃、藍、灰的單車海洋中。 這些項目從誕生的那天起幾乎就已注定今天的結局。（2018年12月17日，北京中關村互聯(lián)網(wǎng)金融中心的ofo總部，前來退押金的人群已經(jīng)從公司五層排到了大樓外。 原本并不介意共享單車擴容的國家及各城市交通管理、市政管理部門開始介入，無限制投放被遏制，路面上已有的單車也遭到清理，依靠擴大規(guī)模做大業(yè)務量的共享單車公司被扼住了增長空間，這加速了它們的衰亡。 負責制定共享單車相關政策的交通部科學研究院副主任尹志芳亦表示，共享單車行業(yè)的良性發(fā)展需要建立在為共享單車開放路權的基礎上，中國的機動車亂停亂放問題還未解決，就對共享單車的秩序要求過高，未免苛求，政府的管理創(chuàng)新還未跟上新業(yè)態(tài)發(fā)展的需求 目前，王慶坨鎮(zhèn)在試圖走出共享單車帶來的癲狂和恐慌，單車廠商正努力恢復被打亂的生產(chǎn)線和供應鏈，重新投入普通代步車、山地車、兒童車等的生產(chǎn)，少數(shù)廠家選擇與一些地方政府和景區(qū)合作，配合它們在封閉環(huán)境內(nèi)試驗共享單車的可能性

造芯熱潮下的冷思考:

從2014年印發(fā)《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進綱要》開始，政府對集成電路產(chǎn)業(yè)的扶持政策提升至國家戰(zhàn)略層面，并設立國家產(chǎn)業(yè)投資基金。 尤其在2017年-2018年之后，我國幾乎開始以破釜沉舟的決心推動集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各級政府紛紛出臺扶持政策，一時間全國上下掀起了一陣造芯熱潮。 首先是抵押了7nm光刻機的武漢弘芯。 根據(jù)相關信息披露，武漢弘芯項目投資總額1280億元，截至 2019 年底已完成投資153 億元，2020年計劃投資87億元。如今項目爛尾，7nm光刻機被拿去抵押，造成的經(jīng)濟損失高達上百億元。 德科碼曾被寄予厚望，然而因為缺乏融資能力，最終還是迅速爛尾，2019年11月5日被南京當?shù)卣紴槭疟粓?zhí)行人。

優(yōu)信二手車：賽道雖好，生意難做:

不僅如此，優(yōu)信現(xiàn)金流常年為負值、債務高企，以至于市值持續(xù)下跌。2021年5月7日，優(yōu)信市值為10.05億美元，與上市之初的近28億美元市值相比，已跌去近70%。 對于優(yōu)信來說，京東可以為其體提供線上流量支持解決優(yōu)信獲客難題，而且在互聯(lián)網(wǎng)市場京東自營有極高的用戶口碑，可以說是品質(zhì)的代名詞，可以為優(yōu)信二手車品質(zhì)背書。 但二手車供應鏈能力、服務水平、用戶信任度的提升，不能一蹴而就，優(yōu)信自救之路任重而道遠。賽道雖好，生意難做2021年，在利好政策的推動下，二手車市場保持蓬勃發(fā)展態(tài)勢。 長久以來，二手車市場面臨流通渠道冗長、獲客成本居高、信息不透明、檢測標準不統(tǒng)一、售后服務欠缺等挑戰(zhàn)。 另外，優(yōu)信創(chuàng)始人、董事長兼ceo戴琨說過：“口碑是二手車行業(yè)中核心競爭力，也是最重要的企業(yè)護城河。”所以，通過提升產(chǎn)品質(zhì)量、服務等方式，來建立良好的用戶口碑至關重要。

中國saas死與生——紛享銷客的變與思:

伴隨著在oa、輕量級信創(chuàng)政務OA、移動辦公平臺再到連接型信創(chuàng)政務OA戰(zhàn)略中不斷地產(chǎn)品嘗試，一面是自身名稱數(shù)次變更，一面是奇跡般的融資速度。說它是saas行業(yè)中的一匹疾馳的烈馬，可能再合適不過了。 二 paas平臺將成為行業(yè)分水嶺我們看到，salesforce在初步站穩(wěn)了信創(chuàng)政務OA市場中的腳步后便大力開拓了paas市場，而這也成為了它繼續(xù)統(tǒng)治信創(chuàng)政務OA市場的資本，在國內(nèi)，幾大信創(chuàng)政務OA廠商也是紛紛入局。 這樣的態(tài)勢或許正應了黃海鈞的看法：paas是整個行業(yè)競爭的分水嶺，而paas平臺所帶來的差異化競爭能力將是決定性的。但做paas也意味著持續(xù)迭代與升級，背后也是巨大的投入。 四 團隊重構以匹配全新的銷售能力在轉型時，公司所面臨的挑戰(zhàn)不僅是戰(zhàn)略的改變, 產(chǎn)品的重新設計等，還有自身內(nèi)部團隊的重構，而這可能是最大困難之一，特別是對于紛享這樣一家擁有較成熟銷售鐵軍模式的公司來說，存量能力的結構化調(diào)整是非常有挑戰(zhàn)的 黃海鈞補充道，這需要廠商與客戶兩端的共同努力，光靠廠商發(fā)力，客戶不動，這個過程也是非常痛苦和漫長的，就像挖地鐵隧道一樣，需要兩端共同向前推進，這個力量缺一不可。

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